院长日记 之 安全质量管理：缺的都得补，欠的总要还

西部地区的光伏电站特许权招标项目继续开展，预计2011年将新增装机50万千瓦。

世界上第一架完全由太阳能提供动力的飞机近日从瑞士起飞，顺利完成了首次跨国飞行。据悉，阳光动力号的平均功率仅与莱特兄弟1903年的飞机功率相当，这要求锂电池每公斤的能量密度必须接近200瓦/小时，同时还要承受变形、振动、-60℃至80℃的温度变化和强紫外线照射。

在2010年7月的昼夜试飞中，阳光动力号在阳光充足时爬升至8500米高空，临近夜晚时，飞机下降到1500米的高空飞行，直到第二天太阳升起。今天，飞机排放的温室气体已占全球温室气体排放总量的3%，这样看来，太阳能飞机堪称最纯净的绿色飞行器之一。夜晚则缓慢滑翔下降，并且利用电池储能继续飞行。2008年，英国科学家宣布，他们正在研制核动力飞机，这种民用飞机不需要着陆加油，也不会排放二氧化碳。同年，波音公司成功试飞了一架以氢燃料电池为动力的小型飞机，氢电池通过氢转化为水的过程产生能量，不产生温室气体。

在机翼和尾翼上密密麻麻地分布着1.2万块太阳能电池板，覆盖面积足有240平方米。阳光动力号并不惧怕黑夜。只有技术、价格、质量这些硬实力是不够的，还要有软实力。

发电成本的不断下降已经越来越接近国家发改委的心理价位，这在客观上也加快了发改委决定开启国内光伏市场的速度此前多位发改委官员曾表示希望电价达到0.8元度时开启国内市场。市场疲软带来的竞争和规模扩大带来的成本下降，让太阳能电池组件的价格已从大约1.7美元瓦跌至约1.4美元瓦这让制造商们的利润被进一步挤压，部分企业已经停产，最新的数据表明，五、六月份很多光伏制造企业的毛利率已由近20%降至个位数。苗连生在5月20日公布其第一季度财报时说。再降我们真的不挣钱了，现在西部一些电站的回报甚至高于做制造的回报。

回顾2010年8月时的情景，你会更好地理解如形势发生了多大的变化：彼时，中国政府正在组织第二次全国性太阳能项目招标，打算把中国已有的太阳能规模扩大28倍。过去6个月，中国的制造商赖以生存的德国、意大利、西班牙等欧洲主要市场国家的光伏补贴纷纷下调，欧洲市场变得增长乏力，前景黯淡。

但好消息是，这距离整个光伏业为之奋斗的1元度电的目标已经越来越接近(光伏发电成本达到1元度被看作是光伏发电大爆发的临界点，如今北京高峰时期的火电价格已经达到9毛多)。这一过程中最大受益者无疑是以五大发电集团为代表的央企国家队。这种傲慢一方面来自于央企雄厚的经济实力，他们赔得起。在海外市场火爆、产品供不应求的行情下，制造商们对此利好政策似乎并不领情，他们甚至表现得有点傲慢实际上他们不太情愿把能在欧洲卖高价钱的产品低价卖给国内。

但另一方面，中国特殊的国情又注定制造商只能在这个盛大的舞台中扮演配角，主角得让位于以五大+四小龙为主的国有发电集团。其中国市场负责人黄晓红告诉记者。过去6个月的种种迹象表明，国内市场的开启已经进入倒计时阶段，而在此之前的短暂准备期，一场决定所有光伏企业命运的暗战已经打响二期5万千瓦工程计划总投资10亿元，已获内蒙古发改委准予开展前期工作的批复，目前项目的能评、环评已办理完毕，正在协调解决电力接入等手续，预计今年7月开工建设。

近日，内蒙古最大的荒漠光伏电站中国节能环保集团孪井滩1万千瓦发电项目实现一次性成功并网发电。光伏发电项目在阿拉善盟的建设及投入使用，对优化地区产业结构、改善地区环境压力、转变经济发展模式、加快地方经济社会健康、协调、可持续发展等都将起到积极的助推作用。

中国节能环保集团孪井滩10万千瓦光伏并网发电项目总投资22亿元，是内蒙古自治区2010年核准建设的最大的荒漠光伏电站。其中一期1万千瓦项目总投资2.2亿元，建成后平均年上网电量1600万度电以上，年节约标煤5134吨，减少二氧化碳排放1.5万吨，减少二氧化硫排放450吨，减少氮氧化物排放225吨

此外，飞行员无法收回飞机的起落架。太阳驱动号大量使用超轻碳纤维材料，重约１６００公斤，仅相当于一辆小货车。但太阳驱动号项目团队在其官方博客上说，他们遇到了一系列问题。太阳驱动号原定１２日凌晨抵达法国布尔歇机场，参加巴黎航展。太阳驱动号长２１．８５米、翼展长度为６３．４米，机翼上覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达４００公斤的４个蓄电池充电。由于气象条件不佳，加上出现机械故障，这架原计划从比利时布鲁塞尔飞往法国巴黎的太阳能飞机不得不途中折返，于午夜再次降落布鲁塞尔国际机场。

它将在１４日再次尝试飞往巴黎。该项目团队说，出于安全考虑，飞机临时改变航线，返回布鲁塞尔机场。

世界最大的太阳能飞机瑞士制造的太阳驱动号１１日晚跨国飞行遭遇挫折。首先，大雨和强风使起飞时间不得不推迟一段时间，也使电池无法有足够时间在阳光下充电，电量不足。

今年５月１３日，它成功完成首次跨国飞行，从瑞士的帕耶那飞行近１３个小时，途径法国和卢森堡，飞抵布鲁塞尔。这架飞机于２０１０年７月成功实现２４小时不间断飞行并载入人类飞行史册。

起飞后，又发现云层比估计的厚，飞机不得不在一个较低高度飞行，耗能高于平时太阳驱动号大量使用超轻碳纤维材料，重约１６００公斤，仅相当于一辆小货车。它将在１４日再次尝试飞往巴黎。这架飞机于２０１０年７月成功实现２４小时不间断飞行并载入人类飞行史册。

首先，大雨和强风使起飞时间不得不推迟一段时间，也使电池无法有足够时间在阳光下充电，电量不足。今年５月１３日，它成功完成首次跨国飞行，从瑞士的帕耶那飞行近１３个小时，途径法国和卢森堡，飞抵布鲁塞尔。

该项目团队说，出于安全考虑，飞机临时改变航线，返回布鲁塞尔机场。世界最大的太阳能飞机瑞士制造的太阳驱动号１１日晚跨国飞行遭遇挫折。

由于气象条件不佳，加上出现机械故障，这架原计划从比利时布鲁塞尔飞往法国巴黎的太阳能飞机不得不途中折返，于午夜再次降落布鲁塞尔国际机场。太阳驱动号长２１．８５米、翼展长度为６３．４米，机翼上覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达４００公斤的４个蓄电池充电。

但太阳驱动号项目团队在其官方博客上说，他们遇到了一系列问题。起飞后，又发现云层比估计的厚，飞机不得不在一个较低高度飞行，耗能高于平时。此外，飞行员无法收回飞机的起落架。太阳驱动号原定１２日凌晨抵达法国布尔歇机场，参加巴黎航展

就在这几天，这个小区内出现一则通知，凡是6月1日之后还没有办理交房手续的业主必须交齐一万九千元的太阳能费和延期交房违约金才能进行交房。位于青岛市李沧区黑龙江南路的枣山家园住宅小区属于青岛市规划的保障房项目，开发商是青岛德林置业有限公司，这个住宅小区本应于去年9月30日交房。

但到了快交房时，开发商又要求业主签署一份太阳能热水器安装协议，须一次性支付19000元，而在开发商与购房者签署的合同中根本没有这一项，所以招致了很多购房者的强烈不满。对此，青岛市建管局的一位工作人员告诉记者，枣山家园的问题已经僵持了很长时间，但这个问题并非由于房屋质量问题而导致交房困难，双方交房的症结所在是因合同履行问题，应该是业主和开发商共同协调解决，如果最终解决不了，那双方只能走法律途径。

开发商德林置业的一位负责人称，小区内安装的并不是普通的太阳能，主要是用于给居民供暖，安装费用也是他们通过产品前期的设计研究，并考虑工程施工花费等多项投入等核算出来的。青岛某住宅小区的开发商卖房时别出心裁，将1.9万元的太阳能热水器与房子捆绑销售，如果买主不买太阳能的话，房子就不能顺利办交付。